Τραινάκι Πηλίου

Τρίτη, 16 Φεβρουαρίου 2016

Σφυρίζει ξανά από Βόλο ο θρυλικός Μουντζούρης

 

Σήμερα το Τρενάκι του Πηλίου κάνει μόνο το ορεινό δρομολόγιο από Ανω Λεχώνια προς Μηλιές

ΠΡΟΘΕΣΗ ΤΟΥ ΟΣΕ ΓΙΑ ΕΠΑΝΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΟΛΟΚΛΗΡΗΣ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ

Οι χιλιάδες επισκέπτες που προσελκύει κάθε χρόνο ο θρυλικός Μουντζούρης στη γραμμή Ανω Λεχωνίων - Μηλεών, το τεράστιο τουριστικό ενδιαφέρον που υπάρχει για το Τρενάκι του Πηλίου και η διαχρονική απαίτηση των τοπικών φορέων, να λειτουργήσει σε όλο το μήκος του ο θρυλικός σιδηρόδρομος, ήταν το… μήνυμα. Μήνυμα που ελήφθη από τη διοίκηση του ΟΣΕ, η οποία ετοιμάζεται -20 χρόνια μετά την επαναλειτουργία της γραμμής- να βάλει στις ράγες τα βαγόνια και στο πεδινό τμήμα της διαδρομής από Βόλο μέχρι Ανω Λεχώνια, πριν ο Μουντζούρης πάρει την ανηφόρα από Ανω Λεχώνια για Μηλιές.

Ρεπορτάζ: ΕΛΕΝΗ ΧΑΝΟΥ

Το Τρενάκι του Πηλίου, αποτέλεσε σημείο αναφοράς για την ευρύτερη περιοχή για περισσότερα από 80 χρόνια. Ο συρμός με τις βελγικές μηχανές «Μηλαίαι», «Ιάσων», «Πήλιον», «Βόλος», «Τσαγκαράδα» και τα βαγονάκια του με μικρότερες μηχανές, εξυπηρετούσαν και τις ανάγκες της πόλης ως τροχιοδρόμος για την αστική συγκοινωνία του Βόλου. Η είσοδος του αυτοκινήτου στη ζωή μας και η ανάγκη για δημιουργία δρόμων, έβγαλαν εκτός γραμμής το θρυλικό Μουντζούρη.

Μετά την απόσυρσή του το 1971, έγιναν προσπάθειες για τη λειτουργία του ως μουσειακού τουριστικού σιδηροδρόμου. Στις 25 Μαΐου 1996 έγινε και πάλι το πρώτο επίσημο δρομολόγιο, 25 χρόνια μετά την κατάργηση της γραμμής.

Τα δρομολόγια όμως περιορίζονται στο ορεινό τμήμα της γραμμής που ακολουθούσε το Τρένο του Πηλίου, από Ανω Λεχώνια προς Μηλιές. Το πεδινό τμήμα από Βόλο έως Ανω Λεχώνια, έχει μείνει ανενεργό. Μόνο οι γραμμές δίπλα από το δρόμο στη συγκεκριμένη διαδρομή θυμίζουν τα δρομολόγια του Μουντζούρη…

Μετά την απόσυρσή του το 1971, έγιναν προσπάθειες για τη λειτουργία του ως μουσειακού τουριστικού σιδηροδρόμου. Στις 25 Μαΐου 1996 έγινε και πάλι το πρώτο επίσημο δρομολόγιο, 25 χρόνια μετά την κατάργηση της γραμμής.

Τα δρομολόγια όμως περιορίζονται στο ορεινό τμήμα της γραμμής που ακολουθούσε το Τρένο του Πηλίου, από Ανω Λεχώνια προς Μηλιές. Το πεδινό τμήμα από Βόλο έως Ανω Λεχώνια, έχει μείνει ανενεργό. Μόνο οι γραμμές δίπλα από το δρόμο στη συγκεκριμένη διαδρομή θυμίζουν τα δρομολόγια του Μουντζούρη…

Σφυρίζει από το Βόλο…

Η επαναδρομολόγηση του μικρού Τρένου του Πηλίου, έφερε ταυτόχρονα το αίτημα για τη λειτουργία ολόκληρης της γραμμής, όπως στις αρχές του περασμένου αιώνα. Με εντολή της διοίκηση του ΟΣΕ, ο Μουντζούρης ετοιμάζεται να σφυρίξει και από το σταθμό του Βόλου.

Στο πλαίσιο αυτό έχει εκπονήσει μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων που αφορά στις υφιστάμενες κι όχι νέες υποδομές και συγκεκριμένα σε συντηρήσεις σιδηροδρομικών σταθμών, στάσεων, κτιρίων, εγκαταστάσεων. Μάλιστα η ενεργοποίηση όλου του μήκους της γραμμής εντάσσεται στο γενικότερο σιδηροδρομικό δίκτυο του Τμήματος Γραμμής Λάρισας και σήμερα λειτουργεί με τη μορφή τουριστικού σιδηροδρόμου, ώστε να προβληθεί η φυσική ομορφιά της περιοχής.        

Η γραμμή Βόλου - Μηλεών, πλάτους 60 εκ. και μήκους 28,3 χλμ., αποτελείται από δύο τμήματα:

α) το πεδινό Βόλος - Ανω Λεχώνια, το οποίο δεν λειτουργεί σήμερα και

β) το ορεινό Ανω Λεχώνια - Μηλιές,  μήκους 15 χλμ..

Η γραμμή από τα Ανω Λεχώνια μέχρι τις Μηλιές λειτουργεί από την άνοιξη μέχρι το φθινόπωρο, προσελκύοντας χιλιάδες επισκέπτες.

XLPageOrientation.Landscape